我对我的产品非常有信心,这个是我想做电商最重要也是唯一的前提。
这三位不是初出茅庐的90后创业者,而是平均年龄45岁的中年大叔。 吴奇隆的逻辑恰好相反,他更愿意亲力亲为。记者拨通友友用车创始人李宇的电话后,询问友友用车是否停止服务,李宇并未正面回答,只说:“很快会有通告。 以上就是我今天分享的主要内容,总结成两点就是:1、创业不要追求风口,但要把握时机,多尝试到不被很多人关注的“荒野”中寻找创新;2、创业,先让自己成为狼,找一群可以和自己互补的合伙人,带出一群狼。 永安行招股书显示,其对于共享单车业务投入金额约698.71万元。
如果企业打算引进做市商的话,那就得重点关注了,毕竟做市商手里的股票可没有限售这一说。
读懂君看到,有的公司成“僵尸”是因为没有交易,有的公司成“僵尸”则是因为没有流通股。
这么做的好处是,一方面可以降低购物车放弃率,最低限度您可以获得这些客户的联系方式。
其次是资金规划的问题,其实没知名度的品牌没必要搞的这么大而全,反而把资金分散了,多出很多不必要的开支,在不影响效率和品质的前提下能砍掉的成本全部砍掉,钱花的不在多,而在花的对不对,花出去的钱有没有价值,要做小而精,精兵简政! @昭惹:写个品牌定位和运营思路看下吧。
凭什么?!就那么三五个人,两三条抢,我们耐以生存的产品多长时间可以上线?上线之后多长时间可以给客户试用?多长时间可以成熟全面推广?2年1%,那3个月内要实现什么目标?半年内需要实现什么目标?第一年需要实现什么目标才能保证第二年可以完成这个目标? 这些问题可能高层也有想过,但是似乎并没有给到我们一线员工更多可操作可执行的实现路径,很长一段时间,我们基本都处于一种走一步看一步的状态。